A német gyártókat gyakran érte korábban olyan kritika, hogy átaludtak egy-egy trendet. Nos, az önállóan közlekedő gépkocsik esetében ez közel sem igaz.
A Német Gazdasági Intézet (IW) a tanulmányában kimutatta, hogy az autonóm közlekedéssel kapcsolatban benyújtott szabadalmak 52 százaléka köthető német társaságokhoz. Tavaly ez az arány még 58 százalék volt. A legtöbb szabadalmat benyújtó autóipari vállalatok listáján az első tíz helyezett közül hat német, közülük négy gyártó és kettő beszállító. Érdekesség ugyanakkor, hogy a szabadalmak területén az olyan óriások, mint a Tesla és az Apple nem játszanak szerepet, nem úgy, mint a Google. A techcégek egyébként a szabadalmak 7 százalékát birtokolják.
Az IW munkatársai az autonóm közlekedéssel kapcsolatban 2010 óta benyújtott 9000 szabadalomból több mint 5800-at vizsgáltak meg, azoknak több mint a fele kötődött a gyártókhoz és közel egyharmada a beszállítókhoz. A dokumentumok egy része kamera- vagy radarrendszerekre vonatkozott. Az első a Bosch (958 szabadalom), a második az Audi (516 szabadalom), a harmadik pedig a Continental (439 szabadalom). További helyezett volt a BMW, a Volkswagen, a Daimler, valamint a Ford, a GM és a Toyota. A lista tizedik helyére a Google került 338 szabadalommal. A gyártóknál a szabadalmak közel 47 százaléka volt német tulajdonban, a beszállítóknál viszont ez az arány 76 százalék volt.
Hubertus Bardt, a tanulmány készítője rámutatott, hogy a területen 2015 vége óta 60 százalékkal nőtt a benyújtott szabadalmak száma, a német piaci szereplők előnye ugyanakkor folyamatosan csökken a többi gyártóval és beszállítóval szemben. Az ágazatban van egy olyan vélemény, hogy ha egy szoftveróriás megvetné a lábát ezen a területen, akkor olyan előnyre tehetne szert, amelyet már senki nem tudna behozni. A szakértő hozzátette, hogy a verseny leginkább nem a járművek, hanem a kínált fedélzeti asszisztensrendszerek piacán kezdődik. A német társaságok előnye annak köszönhető, hogy jó helyzetben vannak a prémium kategóriában.
A Német Gazdasági Intézet (IW) a tanulmányában kimutatta, hogy az autonóm közlekedéssel kapcsolatban benyújtott szabadalmak 52 százaléka köthető német társaságokhoz. Tavaly ez az arány még 58 százalék volt. A legtöbb szabadalmat benyújtó autóipari vállalatok listáján az első tíz helyezett közül hat német, közülük négy gyártó és kettő beszállító. Érdekesség ugyanakkor, hogy a szabadalmak területén az olyan óriások, mint a Tesla és az Apple nem játszanak szerepet, nem úgy, mint a Google. A techcégek egyébként a szabadalmak 7 százalékát birtokolják.
Az IW munkatársai az autonóm közlekedéssel kapcsolatban 2010 óta benyújtott 9000 szabadalomból több mint 5800-at vizsgáltak meg, azoknak több mint a fele kötődött a gyártókhoz és közel egyharmada a beszállítókhoz. A dokumentumok egy része kamera- vagy radarrendszerekre vonatkozott. Az első a Bosch (958 szabadalom), a második az Audi (516 szabadalom), a harmadik pedig a Continental (439 szabadalom). További helyezett volt a BMW, a Volkswagen, a Daimler, valamint a Ford, a GM és a Toyota. A lista tizedik helyére a Google került 338 szabadalommal. A gyártóknál a szabadalmak közel 47 százaléka volt német tulajdonban, a beszállítóknál viszont ez az arány 76 százalék volt.
Hubertus Bardt, a tanulmány készítője rámutatott, hogy a területen 2015 vége óta 60 százalékkal nőtt a benyújtott szabadalmak száma, a német piaci szereplők előnye ugyanakkor folyamatosan csökken a többi gyártóval és beszállítóval szemben. Az ágazatban van egy olyan vélemény, hogy ha egy szoftveróriás megvetné a lábát ezen a területen, akkor olyan előnyre tehetne szert, amelyet már senki nem tudna behozni. A szakértő hozzátette, hogy a verseny leginkább nem a járművek, hanem a kínált fedélzeti asszisztensrendszerek piacán kezdődik. A német társaságok előnye annak köszönhető, hogy jó helyzetben vannak a prémium kategóriában.
Megjegyzések
Megjegyzés küldése